Opony zimowe
W rowerach przy tym gatunku opon często wykorzystuje się pozostały bieżnik w oponie na kółko frontalne i tylne. Kolcowa opona rowerowa wewnętrznej pracy. kolcowe – opony z metalicznymi szpicami, jakie towarzyszą do jazdy po śniegu i lodzie. Opony zimowe W rowerach górzystych są one też dosyć często użyte do zlotu też w okresie letnim. Rowerzyści majsterkowicze sporządzają konsumuje sami z trafnie dobranych blachowkrętów i zepsutych albo specjalnie nabywanych opon. deszczowe – opony ze specjalnie dobranym wzornikiem bieżnika umożliwiającym nader skuteczne odprowadzenie wody spod kółka i ochraniającym przed poślizgiem. błotno-śniegowe – opony wykonane przeważnie z więcej elastycznych gatunków gumy zaopatrzone w specjalnie wyprofilowany bieżnik dostarczające zacną przyczepność na śniegu i trzęsawisku pośniegowym. Oponę ukośną oznaczaną przez D odegra zarys poniżej. Kąt pod jakim upływają włókna albo kabli obwiązywania wynosi w oponach promieniowych od 50 do 56. Wady i zalety opon diagonalnych opisałem przy oponach radialnych raczej wcześniej. Indeks nośności podaje maksymalne zatłoczenie w funtach, jakie może pozostawić przekazane przez poprawnie napompowaną oponę,natomiast na boku opony można wykryć maksymalne jarzmo wysłowione zarówno w funtach, jak i w kilogramach. Oznaczenie rejestru szybkości na oponie występuje obok rejestru nośności i ma następującą postać: xxA - gdzie: xx - rejestr nośności wyrażony w wielkości z zakresu 60-170, A - rejestr prędkości wyrażony w literze z zasięgu P-Y przedmiocie “Indeks prędkości”.